En diciembre de 1987 el naufragio y posterior incendio del carguero “Cason” al norte de Fisterra, cargado con más de 1.100 toneladas de productos químicos, desató una ola de pánico que llevó a la evacuación de más de 15.000 personas de Fisterra, Cee y Corcubión a hacia las localidades cercanas alejadas del siniestro.
La década de 1877 hasta 1886 presenció el desarrollo del buque petrolero moderno, desde la fundación de la Nobel Brothers Petroleum Production Company por los hermanos Alfred y Ludvig Nobel en Bakú (Azerbaiyán) hasta la entrada en servicio del Gluckauf, diseñado por el ingeniero naval Henry F. Swan para el armador alemán Wilhelm Anton Riedemann.
Hoy en día los paquebotes Pascual Flores y el Santa Eulàlia son dos ejemplos vivientes de la rica carpintería de ribera levantina de principios de siglo. Pero su vida no ha sido fácil. Detenciones, bombardeos y abandonos se han cruzado en su historia hasta convertirse hoy en día en herramientas al servicio de la divulgación y promoción cultural de nuestro legado martítimo.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, en la que el dictador Francisco Franco se había alineado del lado del Eje a pesar de oficialmente mantener un estatus de “no beligerancia”, la dictadura se vio favorecida por el valor estratégico de España en el contexto de la guerra fría. Así, aunque la Asamblea General de la ONU había aprobado en 1946 la condena del régimen por su naturaleza fascista y recomendado la inmediata retirada de los embajadores acreditados en Madrid, tan solo dos años después Francia reabría la frontera con España y a principios de 1949 el régimen recibía el primer crédito concedido por un banco estadounidense. En este escenario se produjo la primera visita de la marina americana a España tras la guerra hispano-estadounidense de 1898, en la que el decadente imperio español fue derrotado por la incipiente potencia y que derivó en la pérdida de las últimas provincias americanas y asiáticas de ultramar españolas.
El astillero de Navantia en Cartagena fue ayer testigo de la flotadura del S-82, el segundo submarino de la clase Isaac Peral para la Armada Española. La nueva unidad ha sido bautizada como “Narciso Monturiol”. El buque será el cuarto en llevar el nombre del inventor y político catalán, pionero de la navegación submarina mundial.
La segunda mitad del siglo XIX fue una época de revolución en la ingeniería naval. El auge de los viajes trasatlánticos provocó una búsqueda imparable de diseños más rápidos a través de nuevas formas del casco, nuevos materiales como el acero o nuevas formas de propulsión como la hélice. Para que algunos de ellos fueran exitosos, muchos tuvieron que fracasar. Y este es un caso de los últimos. Ernest Bazin, “el Edison francés”, desarrolló a finales de siglo un concepto revolucionario de buque rodante, que compitió en desgracia con su intento de recuperar el tesoro de los galeones de Rande unos años antes.
La historia de hoy podría ser un capítulo de las “Megaestructuras Franquistas” de DMAX. A finales de la década de los años 40 del siglo pasado el régimen del dictador Franco planeó cerrar la parte final de la ría de Ferrol para desecarla y convertirla en una gran zona industrial coronada con un aeropuerto. Esta es la historia del fracasado proyecto de la “Industrialización de la Ría del El Ferrol”.
El 3 de agosto de 1958 por primera vez en la historia un buque navegó a través del polo norte geográfico. Para ser exactos, lo hizo sumergido bajo el hielo del casquete polar. Se trataba del USS Nautilus de la US Navy, el primer submarino de propulsión nuclear de la historia. Pero la historia podría haber sido diferente si el submarino de «Hubert» Wilkins, también llamado Nautilus, hubiera tenido éxito 27 años antes.
“To Tell the Truth” es uno de los concursos televisivos más antiguos de la televisión americana, emitiéndose en diferentes épocas desde 1956. En él, tres personas (la verdadera y dos impostores) se enfrentan a un equipo de cuatro famosos que tiene que descubrir cuál de los tres es el verdadero protagonista de la historia relatada por el presentador. Cuantas más preguntas necesiten los famosos para resolver el enigma, mayor es el premio que se reparten los concursantes. A principios de 1962, tres mujeres concursaron haciéndose pasar por la primera en cruzar el Atlántico en solitario. Ninguno de los cuatro famosos había oído de su hazaña, aunque se había realizado tan solo diez años antes. Esta es la historia de Ann Davison, la primera mujer en cruzar el Atlántico en solitario.
Claudio Montero y Gay es uno de los naronenses más relevantes de la historia. Con una vida dedicada a la Armada y pasada casi en su totalidad en el archipiélago filipino, el coruñés destacó tanto en su papel de hidrógrafo, siendo responsable de la mayor parte de las cartas náuticas de las Filipinas, como en el de naturalista, recogiendo y dejando para la posteridad una colección de 3.000 conchas marinas que hoy en día podemos disfrutar en el Museo de Historia Natural de Ferrol.
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