World Superyacht Awards 2021: el Artefact de Nobiskrug

El pasado 5 de septiembre tuvo lugar en el Monte Carlo Sporting Club de Mónaco la gala de la decimosexta edición de los premios BOAT International World Superyacht Awards. Los nueve ganadores de cada categoría compitieron por el título de Motor Yacht of the Year o Yate a Motor del Año, recayendo este año en el Artefact del astillero alemán Nobiskrug gracias a su cuidado diseño y construcción, su estudiada disposición general y su novedosa planta propulsora, capaz de cumplir con la exigencias medioambientales de emisión de óxidos de nitrógeno a la atmósfera del nivel Tier III de la Organización Marítima Internacional.

Christina O, el legendario yate de Aristóteles Onassis

Onassis. Un apellido que ha pasado al imaginario colectivo como sinónimo de riqueza y opulencia. Y nada mejor como símbolo de esta riqueza que un yate. Pero no un yate normal. El Christina, el yate más increíble de todos los tiempos, en donde las personalidades más importantes de las décadas de los años 50 y 60 del siglo pasado, desde Winston Churchill a John Fitzgerald Kennedy, pasando por Maria Callas o Marilyn Monroe, disfrutaron a bordo acompañados de su anfitrión de un lujo a un nivel pocas veces igualado.

La restauración del Blue Bird of 1938 en Astilleros de Mallorca

Entre 2005 y 2007 Astilleros de Mallorca restauró el yate Blue Bird of 1938, construido en 1938 para el piloto de carreras y periodista inglés Sir Malcolm Campbell, recordman mundial de velocidad tanto en tierra como en agua durante las décadas de 1920 y 1930. Aunque la historia de esta restauración empieza en 2004. Tara Getty, uno de los herederos de la familia Getty, estaba buscando un yate de estilo clásico para comprar, y fue de la mano de William Collier, al mando de la ingeniería de diseño de yates más antigua del mundo, la legendaria G.L. Watson el que lo llevó hasta el Blue Bird of 1938.

Puesta en servicio del Ysabel, el nuevo buque logístico del Ejército de Tierra

Desde las bajas del servicio de los buques El Camino Español (A-05) y Martín Posadillo (A-04) en 2019 y 2020 respectivamente, el Ejército de Tierra se ha encontrado sin buques logísticos para el transporte de sus tropas y equipamiento. La puesta en servicio del Ysabel (A-06) este mes de junio cubre parcialmente las necesidades del Ejército, aunque la falta de presupuesto del Ministerio de Defensa ha impedido tanto la reforma integral de este antiguo rolón de Suardiaz para su completa adaptación a las exigencias de las fuerzas armadas como la construcción de un nuevo buque en cualquiera de los astilleros de Navantia.

El Draken Harald Hårfagre, un drakkar vikingo del siglo XXI

En 2008 el emprendedor noruego Sigurd Aase tenía una sola idea en su cabeza: construir un barco vikingo capaz de cruzar el océano, siguiendo los métodos de construcción y utilizando los mismos materiales que sus antepasados utilizaban hace diez siglos. El resultado de seis años de investigaciones, diseño, construcción y pruebas fue el Draken Harald Hårfagre, un drakkar de 35 metros de largo que en 2014 hacía su primer viaje oceánico, navegando ida y vuelta desde Haugesund (Noruega) hasta Liverpool (Reino Unido).

Cuando el mayor científico de todos los tiempos corrigió la posición de Ferrol en el mapa

En mayo de 1799, mientras esperaba para partir hacia la mayor exploración científica de la historia, Alexander von Humboldt, geógrafo, astrónomo, humanista, naturalista, explorador, pionero del pensamiento ecológico y el primero que escribió sobre el cambio climático, en fin, uno de los más grandes científicos de todos los tiempos, aprovechó para corregir la posición de Ferrol en el mapa tomando su referencia correcta con respecto a París.

El SC Connector, el primer buque del mundo con rotores Flettner inclinables

En enero de 2021 el buque de carga rodada SC Connector, construido en 1997, fue modificado con la instalación sobre su cubierta de dos rotores Flettner y un banco de baterías, lo que lo convirtió no solamente en uno de los pocos buques híbridos del mundo, sino también en el velero más alto de toda Noruega, ocho metros más que el famoso buque escuela de 106 años Statsraad Lehmkuhl.

La tragedia del USS Thresher y el nacimiento de la cultura SUBSAFE

El 9 de abril de 1963, durante unos ejercicios rutinarios, el submarino nuclear USS Thresher de la US Navy se hundía en el océano Atlántico falleciendo las 123 personas a bordo. El Thresher fue el último submarino perdido en un accidente por la marina americana, gracias a que después de su pérdida cambió para siempre la manera de diseñar, construir y mantener submarinos, dando lugar al programa Submarine Safety Program, es decir, a la cultura SUBSAFE.