Del Ferrocarril Flotante al Anji Forever: 175 años de historia del transporte de carga rodada en barco

Buques de guerra, lujosos cruceros o gigantescos gaseros. Estos son los típicos barcos que asoman por la ría de Ferrol. Pero desde este julio tendremos unos nuevos visitantes. El «Anji Forever», un buque de transporte de automóviles de la filial logística de SAIC dejó en el puerto exterior ferrolano 700 vehículos, inaugurando la ruta marítima con la que la compañía china va a introducir vehículos de MG en Europa y de paso probar in situ la viabilidad de la dársena para la instalación de su primera planta europea de fabricación de vehículos eléctricos e híbridos.

El CSOV MP Wind Archer, buque offshore del año 2026 para el Offshore Support Journal

El «MP Wind Archer» de la compañía singapurense Marco Polo Marine ha sido elegido “Offshore Energy Vessel of the Year 2026” por el Offshore Support Journal (OSJ). Construido en el astillero de la propia Marco Polo en Batam (Indonesia), este buque de apoyo a tareas de construcción offshore (CSOV) es el primero de su tipo fabricado en Asia, donde el desarrollo de la eólica marina ha incrementado enormemente la necesidad de contar con barcos de apoyo al sector.

Las siete vidas del Ocean Endeavour, el buque soviético que acabó al servicio de la OTAN

Pocos barcos pueden presumir de tener una vida tan completa como la del “Ocean Endeavour”. El buque que se encuentra estos días en Metalships para someterse a diversas tareas de mantenimiento nació como barco de pasaje en la antigua Unión Soviética, navegó el Mediterráneo para chipriotas e israelíes, visitó el Ártico y la Antártida, e incluso sirvió como transporte de las tropas de la OTAN a Groenlandia ante la amenaza de Trump.

Armada 86 06, el barco que completa la Flota Armada de buques semiautónomos de Ocean Infinity

Durante los últimos cinco años, Ocean Infinity, la compañía angloestadounidense líder en exploración y robótica marina, ha construido una auténtica flota de buques semiautónomos compuesta por catorce embarcaciones diseñadas para servir como barcos nodriza de sus vehículos autónomos submarinos. A los ocho barcos de la clase 78 se han unido otros seis de la clase 86, siendo el último en incorporarse en diciembre de 2025 el «Armada 86 06».

Luis R, un catamarán de 363 pasajeros de Astilleros Gondán para la centenaria Líneas Romero

El “Luis R” es el último barco de la flota de Líneas Romero. Es el primero de una serie de dos embarcaciones construidas para la naviera canaria por la división de fibra de Astilleros Gondán con el objetivo de reforzar las conexiones entre las islas de Lanzarote, Fuerteventura y La Graciosa. Este nuevo barco es el tercero que el astillero asturiano fabrica para Líneas Romero, tras la entrega del “Don Juan R” en 2018 y el “Alejandro R” de 2022.

El Pole Star, tecnología asturiana de vanguardia para la Northern Lighthouse Board escocesa premiada como la Construcción Naval Destacada del año 2025 en España

El “Pole Star”, construido en Asturias por Astilleros Gondán para la Northern Lighthouse Board, la autoridad encargada de los faros de Escocia y la Isla de Man, ha sido elegido por los por los lectores de la web http://www.ingenierosnavales.com como Construcción Naval Destacada del año 2025 en España. Entregado por la Asociación y el Colegio Oficial de Ingenieros Navales desde 2010, el premio se otorga por votación popular en la web, siendo la quinta vez que el astillero de Figueras se lleva el premio tras haberlo conseguido en 2011 y 2014 con los buques de apoyo al offshore «Stril Merkur» y «Stril Luna» y en 2017 y 2019 con los fast ferries «Eco Aqua» y «Krilo Lux». El «Pole Star» releva en el palmarés de premio al «Heroínas de Sálvora» de Astilleros Zamakona, tras imponerse a los otros finalistas, el «Austri Enabler» y el «USV Challenger», también construidos por Gondán y el «Cabo Star» de Astander.

El Hokuren Maru No.2, el primer buque de transporte rodado en Japón que consigue la certificación de buque autónomo

Japón acaba de marcar un hito en la navegación marítima autónoma con la certificación del «Hokuren Maru No.2», el primer buque de carga rodada (RoRo) completamente autónomo del país. Este carguero de 173 metros, que transporta camiones con productos agrícolas entre Hokkaido y Tokio, ha obtenido la certificación de nivel 4 de autonomía, el más alto según la Organización Marítima Internacional, lo que le permite operar sin intervención humana. Este logro representa un paso crucial hacia el ambicioso objetivo de Japón de convertir la mitad de su flota de cabotaje en buques autónomos para el año 2040.