Una breve historia de los canales navegables de España

El pasado julio tuve la oportunidad de visitar Ámsterdam por segunda vez. Los típicos canales que la definen no se limitan solo a la ciudad, sino que como pude desde el tren al aeropuerto, se extienden a sus alrededores. Y es que la construcción de canales navegables en el interior de un territorio con salida al mar proliferó en Europa en los tiempos en que la navegación era el medio de transporte más eficiente para mover mercancías voluminosas. Desde el siglo XVI hasta el desarrollo del ferrocarril durante la Revolución Industrial, Países Bajos, Inglaterra, Alemania o Francia construyeron toda una red de estas autopistas marítimas. Aunque limitados, en la geografía española también tenemos ejemplos de canales navegables. Estos son los más importantes.

Del Ferrocarril Flotante al Anji Forever: 175 años de historia del transporte de carga rodada en barco

Buques de guerra, lujosos cruceros o gigantescos gaseros. Estos son los típicos barcos que asoman por la ría de Ferrol. Pero desde este julio tendremos unos nuevos visitantes. El «Anji Forever», un buque de transporte de automóviles de la filial logística de SAIC dejó en el puerto exterior ferrolano 700 vehículos, inaugurando la ruta marítima con la que la compañía china va a introducir vehículos de MG en Europa y de paso probar in situ la viabilidad de la dársena para la instalación de su primera planta europea de fabricación de vehículos eléctricos e híbridos.

El CSOV MP Wind Archer, buque offshore del año 2026 para el Offshore Support Journal

El «MP Wind Archer» de la compañía singapurense Marco Polo Marine ha sido elegido “Offshore Energy Vessel of the Year 2026” por el Offshore Support Journal (OSJ). Construido en el astillero de la propia Marco Polo en Batam (Indonesia), este buque de apoyo a tareas de construcción offshore (CSOV) es el primero de su tipo fabricado en Asia, donde el desarrollo de la eólica marina ha incrementado enormemente la necesidad de contar con barcos de apoyo al sector.

Sofía Nogués, única española en eXXpedition Arctic: «La crisis del plástico ha llegado hasta el último rincón del planeta»

En un mundo donde la contaminación por plásticos ha alcanzado hasta los rincones más remotos del planeta, hay quienes no se conforman con observar el problema desde la distancia. Sofía Nogués Segura, del Club Nàutic Vilassar de Mar, es una de esas voces que ha decidido navegar literalmente hacia el corazón de la crisis medioambiental para documentarla, estudiarla y, sobre todo, buscar soluciones.
Como única representante española en la expedición eXXpedition Arctic, Sofía acaba de regresar de una travesía extraordinaria por las aguas de Groenlandia, donde una tripulación íntegramente femenina ha investigado la presencia de microplásticos en uno de los entornos más prístinos del Ártico. Desde la bahía de Disko, donde los icebergs se desprenden de glaciares milenarios, hasta la capital Nuuk, este equipo multidisciplinar de once mujeres científicas, enfermeras, periodistas, ingenieras y activistas ha combinado investigación científica de vanguardia con un compromiso inquebrantable por la sensibilización social.

Las siete vidas del Ocean Endeavour, el buque soviético que acabó al servicio de la OTAN

Pocos barcos pueden presumir de tener una vida tan completa como la del “Ocean Endeavour”. El buque que se encuentra estos días en Metalships para someterse a diversas tareas de mantenimiento nació como barco de pasaje en la antigua Unión Soviética, navegó el Mediterráneo para chipriotas e israelíes, visitó el Ártico y la Antártida, e incluso sirvió como transporte de las tropas de la OTAN a Groenlandia ante la amenaza de Trump.

Armada 86 06, el barco que completa la Flota Armada de buques semiautónomos de Ocean Infinity

Durante los últimos cinco años, Ocean Infinity, la compañía angloestadounidense líder en exploración y robótica marina, ha construido una auténtica flota de buques semiautónomos compuesta por catorce embarcaciones diseñadas para servir como barcos nodriza de sus vehículos autónomos submarinos. A los ocho barcos de la clase 78 se han unido otros seis de la clase 86, siendo el último en incorporarse en diciembre de 2025 el «Armada 86 06».

Cómo ha cambiado la compra de barcos en los últimos 20 años

Hace apenas dos décadas, comprar un barco era una experiencia muy distinta a la que conocemos hoy. En aquellos años, la información circulaba de una forma mucho más lenta. Aunque para algunos aficionados aquello tenía cierto encanto, la realidad es que encontrar el barco adecuado exigía una dedicación considerable. Lo que hoy puede resolverse en una tarde requería entonces semanas o incluso meses de búsqueda.

Cuando tres selecciones europeas viajaron en el Conte Verde al Mundial de Uruguay de 1930

Un lujoso transatlántico italiano tiene un lugar de honor en la historia del fútbol. En 1930, cuando viajar a Sudamérica era toda una odisea que duraba semanas, tres selecciones europeas se embarcaron en el legendario «Conte Verde» rumbo a Uruguay para disputar el primer Mundial de fútbol de la historia. Aunque este solo sería el principio de la historia del transatlántico, una que incluye el éxodo de miles de judíos al Lejano Oriente escapando de la Alemania nazi, exóticos intercambios de prisioneros de guerra en Mozambique y hasta cuatro hundimientos durante la Segunda Guerra Mundial.