Los primeros laboratorios submarinos (1964 – 1984): de los Conshelf al proyecto Tektite

La compañía británica DEEP completó este verano en el arrecife Tennessee, en el Santuario Marino Nacional de los Cayos de Florida, la instalación del “Vanguard”, su último hábitat submarino. Será el primer laboratorio submarino en operación desde el cierre en 2018 después de 34 años de servicio. El “Vanguard” recoge el testigo de 65 años de investigación submarina comenzada en 1962 con el “Conshelf I” del oficial naval francés, explorador, investigador, oceanógrafo, inventor y director de cine Jacques Cousteau.

Una breve historia de los canales navegables de España

El pasado julio tuve la oportunidad de visitar Ámsterdam por segunda vez. Los típicos canales que la definen no se limitan solo a la ciudad, sino que como pude desde el tren al aeropuerto, se extienden a sus alrededores. Y es que la construcción de canales navegables en el interior de un territorio con salida al mar proliferó en Europa en los tiempos en que la navegación era el medio de transporte más eficiente para mover mercancías voluminosas. Desde el siglo XVI hasta el desarrollo del ferrocarril durante la Revolución Industrial, Países Bajos, Inglaterra, Alemania o Francia construyeron toda una red de estas autopistas marítimas. Aunque limitados, en la geografía española también tenemos ejemplos de canales navegables. Estos son los más importantes.

Sofía Nogués, única española en eXXpedition Arctic: «La crisis del plástico ha llegado hasta el último rincón del planeta»

En un mundo donde la contaminación por plásticos ha alcanzado hasta los rincones más remotos del planeta, hay quienes no se conforman con observar el problema desde la distancia. Sofía Nogués Segura, del Club Nàutic Vilassar de Mar, es una de esas voces que ha decidido navegar literalmente hacia el corazón de la crisis medioambiental para documentarla, estudiarla y, sobre todo, buscar soluciones.
Como única representante española en la expedición eXXpedition Arctic, Sofía acaba de regresar de una travesía extraordinaria por las aguas de Groenlandia, donde una tripulación íntegramente femenina ha investigado la presencia de microplásticos en uno de los entornos más prístinos del Ártico. Desde la bahía de Disko, donde los icebergs se desprenden de glaciares milenarios, hasta la capital Nuuk, este equipo multidisciplinar de once mujeres científicas, enfermeras, periodistas, ingenieras y activistas ha combinado investigación científica de vanguardia con un compromiso inquebrantable por la sensibilización social.

Concepción Rodríguez, la palilleira del Titanic

El encaje de bolillos representa una de las tradiciones artesanales más emblemáticas de Galicia, un arte delicado que durante siglos ha pasado de generación en generación entre las manos de miles de mujeres. Pero esta técnica también tiene su propia historia marítima: a principios del siglo XX, el puerto de Camariñas se convirtió en la puerta atlántica desde donde miles de piezas de encaje cruzaban el océano rumbo a América. Una de esas travesías acabaría trágicamente vinculada al naufragio más célebre de la historia: el hundimiento del Titanic, que se llevó consigo a las profundidades del Atlántico Norte una muestra del trabajo de la palilleira Concepción Rodríguez, la única carga española a bordo del mítico trasatlántico.

La United Fruit Company, una historia de capitalismo e imperialismo en América Latina

La historia de la banana trasciende su papel como una fruta tropical para convertirse en un símbolo del imperialismo económico y político en América Latina. Desde su llegada a Estados Unidos en 1870 hasta su dominación como mercancía global durante el siglo XX, la banana pasó de ser una curiosidad exótica a motor del desarrollo capitalista en la región. Su ascenso estuvo marcado por el monopolio de la United Fruit Company, una corporación que transformó la producción agrícola y dejó profundas huellas en la infraestructura, la economía y la política de países como Guatemala, Honduras y Colombia. Sin embargo, esta expansión estuvo acompañada de explotación laboral, conflictos sociales y la manipulación de los gobiernos locales.

Cuando la US Navy visitó España por primera vez desde la guerra de Cuba y Franco se los llevó a los toros

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, en la que el dictador Francisco Franco se había alineado del lado del Eje a pesar de oficialmente mantener un estatus de “no beligerancia”, la dictadura se vio favorecida por el valor estratégico de España en el contexto de la guerra fría. Así, aunque la Asamblea General de la ONU había aprobado en 1946 la condena del régimen por su naturaleza fascista y recomendado la inmediata retirada de los embajadores acreditados en Madrid, tan solo dos años después Francia reabría la frontera con España y a principios de 1949 el régimen recibía el primer crédito concedido por un banco estadounidense. En este escenario se produjo la primera visita de la marina americana a España tras la guerra hispano-estadounidense de 1898, en la que el decadente imperio español fue derrotado por la incipiente potencia y que derivó en la pérdida de las últimas provincias americanas y asiáticas de ultramar españolas.

Cuando Franco quiso desecar parte de la ría de Ferrol para construir un aeropuerto

La historia de hoy podría ser un capítulo de las “Megaestructuras Franquistas” de DMAX. A finales de la década de los años 40 del siglo pasado el régimen del dictador Franco planeó cerrar la parte final de la ría de Ferrol para desecarla y convertirla en una gran zona industrial coronada con un aeropuerto. Esta es la historia del fracasado proyecto de la “Industrialización de la Ría del El Ferrol”.