OE Corinthian, lujo, innovación y sostenibilidad para el mayor velero del mundo

El “OE Corinthian” es el primero de los nuevos buques de la clase Silenseas, los veleros más grandes del mundo. Construido en Francia por Chantiers de l’Atlantique para el armador Orient Express (Accor y LVMH), el nuevo buque no es solo un reflejo del lujo, la sofisticación y el exotismo del tren del que hereda su nombre, sino todo un ejemplo de innovación y sostenibilidad gracias a sus velas rígidas SolidSail, desarrolladas durante las dos últimas décadas por el astillero francés y que le permitirán alcanzar velocidades cerca de los 20 nudos navegando con cero emisiones.

El Bourbon Orca, 20 años del origen de la proa Ulstein X-BOW

Una de las mayores innovaciones en el campo de la arquitectura naval fue la introducción por Ulstein en 2006 de su proa X-BOW. Inspirada por las formas de los drakkar vikingos y diseñada para enfrentarse a las duras condiciones del mar del Norte, la X-BOW resultó toda una revolución en términos de velocidad, eficiencia y confort. Durante las dos últimas décadas la característica proa invertida de Ulstein ha dado el salto del mundo offshore a otros sectores de la construcción naval, desde cruceros a barcos de pesca, siendo ya más de 100 los buques X-BOW en operación en el mundo.

El Cabo Star, de carguero en el Mediterráneo a uno de los mayores buques RoPax de Latinoamérica

En julio de 2024 la compañía mexicana Baja Ferries, grupo logístico-naviero líder en el servicio de transbordadores de carga y pasaje en México, se hizo con el buque de transporte de carga rodada “Eurocargo Savona”. En un tiempo récord de nueve meses, el interior del antiguo carguero fue transformado completamente en Astander, para convertirlo en el “Cabo Star”, un moderno ferry con capacidad para 399 personas y 750 vehículos, uno de los buques más grandes de su tipo en Latinoamérica.

Las lanchas de prácticos San Jacinto y Juan Seguin, barcos del año 2025 para WorkBoat

El premio al barco del año para WorkBoat ha recaído por segundo año consecutivo en un par de barcos gemelos. Si en 2024 las premiadas eran las dragas “Cape Hatteras” y “Cape Canaveral”, construidas por el astillero Conrad de Luisiana, siguiendo el diseño Damen 3013 Multi Cat, este año las premiadas son las lanchas de prácticos “San Jacinto” y “Juan Seguin”, fabricadas por el astillero Breaux’s Bay Craft de Luisiana para la Houston Pilots Association (HPA) de Texas.

El Glovis Leader, el primer buque de transporte de automóviles que supera los 10.800 CEU

Por tercera vez en menos de un año, un astillero chino ha batido el récord del buque de transporte de automóviles más grande del mundo. Y por primera vez, han superado la barrera de los 10.000 vehículos transportados. Este mes de enero el astillero Guangzhou Shipyard International botaba el “Glovis Leader”, construido para la HMM (anteriormente conocida como Hyundai Merchant Marine), con una capacidad total de 10.800 CEU (Car Equivalent Unit, es decir, el equivalente al espacio ocupado por un automóvil).

El buque oceanográfico Anna Weber-van Bosse, la joya de la corona del NIOZ neerlandés

Construido por Armon en Vigo, el buque oceanográfico “Anna Weber-van Bosse” será la joya de la corona del NIOZ, el Royal Netherlands Institute for Sea Research. Bautizado en honor de Anna Weber-van Bosse, la primera bióloga marina holandesa en realizar investigaciones en el mar, las capacidades del nuevo barco permitirán al NIOZ investigar mejor, más lejos y más rápido que su predecesor, el “Pelagia”, un buque con 35 años ya de servicio cerca del final de su vida útil.

Bindy II, un catamarán de aluminio fabricado en Burela para la rada de Brest

Botado el 19 de noviembre de 2025 y entregado este mes de enero de 2026, el “Bindy II” es el primero de seis nuevos catamaranes de aluminio de la empresa Morlenn Express. Los nuevos ferries, construidos por Armon en su astillero de Burela (Lugo), reemplazaran a seis unidades con más de veinte años de servicio en el transporte diario de militares y personal civil desde el puerto de Brest a la base naval de submarinos nucleares Île Longue y a la base aeronáutica naval de Lanveoc-Poulmic.

El Active, el primer buque de transporte de dióxido de carbono líquido, buque del año 2025 en los Lloyd’s List Greek Shipping Awards

La compañía griega Capital Clean Energy Carriers (CCEC) ha recibido de HD Hyundai Mipo el primero de sus buques de transporte de dióxido de carbono líquido (LCO2), el Active, diseñado y construido para dar soporte la cadena de suministro de la captura, el transporte, almacenaje o reutilización de CO2, abriendo un nuevo segmento para el sector marítimo. Su tecnología de tanques, su flexibilidad para transportar diferentes tipos de carga y su papel como pionero en el transporte de LCO2 han hecho al Active al reconocimiento como “Ship of the Year” en los Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2025.

El Pole Star, tecnología asturiana de vanguardia para la Northern Lighthouse Board escocesa

El “Pole Star” es el nuevo buque de la Northern Lighthouse Board, la autoridad encargada de los faros de Escocia y la Isla de Man. Construido en Asturias por Astilleros Gondán, el barco ayudará al mantenimiento y operativa de 208 faros y 174 boyas, así como el suministro de provisiones e inspecciones a las plataformas petrolíferas al norte de las islas británicas desde su base en Oban, en la costa oeste escocesa.

El granelero Pyxis Ocean, buque del año 2025 para el International Bulk Journal gracias a sus velas rígidas WindWings

Liverpool acogió el pasado noviembre la gala de entrega de los premios del International Bulk Journal, que este año destacaron al “Pyxis Ocean” como granelero del año. Operado por Cargill Ocean Transportation, el “Pyxis Ocean” es el primer buque equipado con las velas rígidas WindWing del fabricante británico BAR Technologies, que le permiten ahorrar un 14% de combustible.