El barco de Magan, una réplica de las embarcaciones de hace 4.000 años del golfo Pérsico

Hace 4.000 años, al sur del golfo Pérsico, en lo que hoy es territorio de los Emiratos Árabes Unidos y Omán, el territorio de Magan era el centro del comercio marítimo de la región. Los trabajos arqueológicos más recientes en la isla de Umm an-Nar, en la actual Abu Dhabi, han hallado hachas de piedra, anzuelos de cobre, piedras de moler y discos de piedra perforados para pesar redes de pesca, además de piezas de cerámica de origen mesopotámico o del Asia meridional. Son piezas testigo de la existencia en la zona del mayor puerto de la época en la región, desde donde se comerciaba con las ciudades de Mesopotamia y el valle del Indo intercambiando cobre, telas o piedras preciosas, gracias a los conocimientos navales de la cultura Magan. Los arqueólogos actuales, basándose en la información recogida en una tablilla de barro sumeria del Museo Británico, han reconstruido una de las embarcaciones tradicionales del pueblo Magan, abriendo una ventana al pasado qué puede enseñarnos mucho sobre la construcción naval y la navegación de aquella época.

El AGB-46 Almirante Viel de ASMAR, el primer buque rompehielos y el buque científico antártico más grande construido en Sudamérica

El Almirante Viel (AGB-46) es el primer buque rompehielos y el buque científico antártico más grande construido en Sudamérica. Su entrada en servicio coloca a Chile como uno de los protagonistas en operaciones de seguridad marítima, investigación nacional e internacional y cooperación en operaciones de búsqueda y rescate en el continente polar, permitiendo al país andino operar prácticamente sin restricciones entre noviembre y abril entre las islas Shetland del Sur y la isla Adelaida y hasta la latitud 70 sur, y hasta la isla Alejandro I entre noviembre y marzo, lo que amplía considerablemente la capacidad de Chile de exploración, patrulla y vigilancia en la zona.

El Vittorio Morace de Liberty Lines y Astilleros Armon, solución híbrida para las islas italianas

El Vittorio Morace es el primero de una serie de nueve fast ferries monocascos construidos por Astilleros Armon en Burela para la compañía naviera italiana Liberty Lines. Dentro de la política de reducción del impacto ambiental de la armadora y buscando alcanzar las cero emisiones netas, la nueva embarcación de propulsión híbrida cumple con la normativa IMO Tier III de la Organización Marítima Internacional, además de ser la primera diseñada y construída para alcanzar la cota adicional de clase Green Plus del RINA. 

Las tradicionales abra de Dubái abrazan la tecnología más moderna: impresión 3D y propulsión eléctrica

Durante siglos pequeñas embarcaciones llamadas abra han servido para que personas y mercancías crucen la ría de Dubái uniendo los dos barrios históricos de la ciudad. Ahora, sus pasajeros pueden hacerlo en una embarcación que une tradición y tecnología, al hacerlo en la primera abra fabricada mediante impresión 3D y propulsada eléctricamente.

El Renaissance de Freire Shipyard, el superyate más grande construido en España

112 metros de eslora, 18 de manga y 7.200 toneladas de registro bruto. Con estas dimensiones el Renaissance, una de las últimas entregas del astillero vigués Freire Shipyard, es el mayor superyate construido en España. Y no solo eso. Este barco es también uno de los yates de alquiler más caros del mundo, con un precio de tres millones de euros a la semana en temporada baja, incrementados en medio millón más durante la temporada alta.

La Rebelión del Matoika: el desastroso viaje americano a los Juegos Olímpicos de 1920

El viaje de la expedición olímpica americana a los Juegos de Amberes en 1920, los primeros después de la Primera Guerra Mundial, fue un auténtico desastre debido a la mala organización y el mal estado general del buque en el que viajaban, el Princess Matoika. Todo ello acabó con la firma de un manifiesto por los atletas exigiendo mejoras y responsabilidades, en lo que años después se conoció como la Rebelión del Matoika.

El Hanaria, la primera embarcación híbrida de hidrógeno y biodiésel en Japón

La descarbonización del sector marítimo sigue avanzando. En abril pasado, MOTENA-Sea, una compañía del gigante del transporte Mitsui O.S.K. Lines, puso en funcionamiento en la ciudad de Kitakyushu, al sur de Japón, el Hanaria, el primer buque fabricado en el país del Sol Naciente capaz de utilizar hidrógeno y biodiésel como combustible. Gracias a su propulsión híbrida, este nuevo barco puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad en comparación con buques similares que utilizan combustibles fósiles.