La Peregrino I, la primera de las patrulleras Rodman 111 para el Servicio de Vigilancia Aduanera

La Peregrino I es la primera de las tres patrulleras de altura encargadas por el Servicio de Vigilancia Aduanera de la AEAT (Agencia Estatal de Administración Tributaria) al astillero Rodman (Meira, Pontevedra). Construidas en PRFV (Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio) y composites, su finalidad es realizar tareas de patrullaje en el mar, represión del contrabando y vigilancia del cumplimiento de las leyes nacionales e internacionales en las aguas españolas.

El Neoliner Origin es el nuevo mayor velero de carga moderno del mundo. Y multiplica por seis la capacidad de carga de su predecesor

En apenas dos años la capacidad de carga de los veleros modernos ha dado un salto espectacular. A principios de 2024 la compañía de alimentación francesa Grain de Sail presentaba su velero de carga «Grain de Sail II», una goleta de 52 metros de eslora capaz de transportar 350 toneladas de carga. A finales del mismo año entraba en operación el «Anemos» de TOWT (Trans Oceanic Wind Transport), de 1.000 toneladas de capacidad. Y el pasado mes de septiembre los también franceses Neoline han puesto en servicio su nuevo velero «Neoliner Origin», que con una eslora de 133 metros es capaz de transportar hasta 6.300 toneladas de carga, multiplicando por 18 la capacidad del Grain de Sail II y por 6 la del Anemos. Un gran avance hacia un transporte marítimo más sostenible.

El patrullero oceánico Duque de Ahumada, el mayor buque en la historia de la Guardia Civil

Astilleros Ría de Vigo, propiedad del Grupo Armon y sucesor del histórico Hijos de J. Barreras, ha sido el encargado de construir el nuevo buque del Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR), bautizado como “Duque de Ahumada”. Botado el 14 de noviembre de 2024, el nuevo patrullero oceánico es el buque más grande de la historia del SEMAR y está destinado a convertirse en su buque insignia con su entrada en servicio en septiembre de este año.

El Hanaria, la primera embarcación híbrida de hidrógeno y biodiésel en Japón, buque del año 2024 en el país del Sol Naciente

Desde hace 35 años, la Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers (JASNAOE) elige anualmente al mejor barco construido en Japón. El premio se otorga teniendo en cuenta criterios técnicos, artísticos y sociales. Entre los buques candidatos de este año, las tres sociedades organizadoras del evento, la mencionada JASNAOE, el Japan Institute of Marine Engineering (JIME) y el Japan Institute of Navigation (JIN), otorgaron el premio al Hanaria, el primer buque fabricado en el país del Sol Naciente capaz de utilizar hidrógeno y biodiésel como combustible. Gracias a su propulsión híbrida, el buque de MOTENA-Sea, una compañía del gigante del transporte Mitsui O.S.K. Lines, reduce la emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad en comparación con buques similares que utilizan combustibles fósiles.

El CSOV IWS Seawalker, buque offshore del año 2025 para el Offshore Support Journal

El IWS Seawalker, de la compañía noruega Integrated Wind Solutions, ha sido elegido Offshore Energy Vessel of the Year 2025 por el Offshore Support Journal (OSJ). Diseñado por Kongsberg tomando como base su modelo UT5519 DE y construido entre el astillero de la China Merchants Heavy Industry en Jiangsu, este buque offshore para el apoyo a tareas de construcción (CSOV) marca un nuevo estándar en la industria en términos de diseño y eficiencia operativa, razones que llevaron al jurado a otorgarle el premio de este año durante la ceremonia celebrada en Londres el febrero pasado.

El buque cablero más moderno del mundo, el Prysmian Monna Lisa, buque del año 2025 en Noruega

El premio al mejor buque del año en Noruega ha sido este año para el cablero Prysmian Monna Lisa, construido por VARD para la compañía Prysmian, pionera en la industria de cableado y sistemas e impulsora de la transición energética y la transformación digital a nivel global. Entregado desde 1997 por la prestigiosa revista Skipsrevyen, el premio reconoce anualmente a lo mejor del diseño y la construcción naval en Noruega, destacando este año al Prysmian Monna Lisa como el buque más avanzado de su clase.

La Estación Polar Tara, la plataforma de investigación científica centinela del cambio climático en el Ártico

Desde 2003, la Fundación Tara ha colaborado con científicos, marinos y artistas para proteger los océanos, explorándolos y difundiendo el conocimiento adquirido. En 2025, inauguraron su proyecto más ambicioso: la Estación Polar Tara, una plataforma de investigación flotante en el Ártico. Diseñada para funcionar en las condiciones más extremas, con capacidad para albergar hasta 18 personas, la estación se centrará en el impacto del cambio climático, la biodiversidad invisible y las adaptaciones de vida en entornos extremos en misiones de investigación de 14 meses, utilizando energías renovables para limitar su impacto ambiental. Su objetivo es conocer mejor los efectos del cambio climático en nuestro planeta y ampliar nuestro conocimiento sobre el ecosistema ártico.