Claudio Montero y Gay, el marino naronés de la colección de 3.000 conchas

Claudio Montero y Gay es uno de los naronenses más relevantes de la historia. Con una vida dedicada a la Armada y pasada casi en su totalidad en el archipiélago filipino, el coruñés destacó tanto en su papel de hidrógrafo, siendo responsable de la mayor parte de las cartas náuticas de las Filipinas, como en el de naturalista, recogiendo y dejando para la posteridad una colección de 3.000 conchas marinas que hoy en día podemos disfrutar en el Museo de Historia Natural de Ferrol.

El USV Challenger, el primer buque no tripulado construido por Astilleros Gondán, un astillero con 100 años de historia

El USV Challenger es el primer buque no tripulado construido por el Astilleros Gondan, la centenaria atarazana de Figueras, en la orilla asturiana de la ría de Ribadeo. La nueva embarcación híbrida será capaz de operar autónomamente supervisada desde su base en tierra de Killingøy (Noruega) encargándose de tareas de mantenimiento e inspección submarina reduciendo hasta en un 90% las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera comparado con un buque offshore convencional.

El Heroínas de Sálvora, el buque más moderno de la flota de Salvamento Marítimo, Construcción Naval Destacada del año 2024 en España

El Heroínas de Sálvora, el remolcador de altura polivalente de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) del Gobierno de España, ha sido elegido por los lectores de la web http://www.ingenierosnavales.com como Construcción Naval Destacada del año 2024 en España. Entregado por la Asociación y el Colegio Oficial de Ingenieros Navales desde 2010, el premio se otorga por votación popular en la web, siendo la segunda vez que Astilleros Zamakona, en donde también se construyeron sus predecesores Don Inda (2006) y Clara Campoamor (2007), se lleva el premio tras haberlo conseguido en 2012 gracias al buque offshore de respuesta a emergencias y rescate Esvagt Aurora. El Heroínas de Sálvora releva en el palmarés al Cap de Barbaria de Armon, tras imponerse a los otros finalistas, el ferry Margarita Salas también de Armon y al yate Kattum K-30.

John Harrison, el carpintero y relojero inglés que resolvió el problema del cálculo de la longitud

John Harrison, carpintero y relojero inglés, dedicó toda su vida a resolver el problema del cálculo de la longitud. Su serie de cronómetros marinos, culminada con el H4, permitió a los marineros determinar la longitud en alta mar con precisión, revolucionando la navegación al reducir el riesgo de naufragios y aumentando la exactitud de las cartas marinas, facilitando la expansión del comercio y el Imperio Británico.

El CSOV Rem Power, buque offshore del año 2024 para el Offshore Support Journal

El Rem Power, de la compañía noruega Rem Offshore, fue elegido como Offshore Energy Vessel of the Year 2024 por el Offshore Support Journal (OSJ). Diseñado por Vard tomando como base su modelo VARD 4 19 y construido entre sus astilleros de Braila (Rumanía) y Søvikneset (Noruega) en 2023, este buque offshore para el apoyo a tareas de construcción (CSOV) cuenta con innovadores propulsores Rim Drive y una propulsión híbrida diésel eléctrica y mediante baterías capaz incluso de ser cargadas mientras el buque se encuentra operando en el parque eólico offshore. 

BYD se lanza a por el mercado internacional con el BYD Shenzhen, el mayor car carrier del mundo

El plan de expansión la compañía automovilística china BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos híbridos enchufables del mundo y el segundo mayor de vehículos eléctricos de batería solo después de Tesla, tiene una nueva arma: el BYD Shenzhen, el mayor buque de transporte de vehículos del mundo, con capacidad para transportar hasta a 9.200 automóviles en cada viaje.

El Aurora y incidente del banco Dogger: cuando la torpeza de la flota rusa casi adelanta 10 años la Primera Guerra Mundial

Petrogrado. 25 de octubre de 1917. 21:40 horas. Una salva disparada desde el crucero protegido Aurora es la señal que marca el inicio del asalto al Palacio de Invierno, residencia oficial de los zares de Rusia. De esta manera, el legendario barco se aseguró un lugar en la historia. Pero cuando llegó ese momento, el Aurora ya era un barco veterano. Había participado en la Primera Guerra Mundial y había logrado sobrevivir al desastre de la guerra ruso-japonesa. Además, había sido uno de los barcos implicados en uno de los episodios más oscuros de la flota rusa, el incidente del banco Dogger y los posteriores sucesos en la ría de Vigo que casi adelantaron una década la Primera Guerra Mundial.

La clase Carnota, polivalencia offshore al servicio de la Armada

El A-61 Carnota es el primer buque de la clase que lleva su nombre. El buque multipropósito de la Armada está asignado a la flota de unidades auxiliares de la Fuerza de Acción Marítima (FAM) de Ferrol. Desde la ciudad gallega, en donde tiene su base, el Carnota se encarga de prestar diferentes servicios como el apoyo logístico, tareas de seguridad marítima o de protección del patrimonio arqueológico y natural del estado. 

El SS Turret (1892-1900), la evolución de los whaleback que acabó sus días en una playa de Galicia

Inspirado por los “whaleback” del capitán Alexander McDougall, el ingeniero naval Arthur H. Haver diseñó a principios del siglo XX una nueva clase de barcos con los que pagar las mínimas tasas de paso por el canal de Suez. El primero de ellos, el Turret, dio nombre a toda la clase a pesar de navegar tan solo durante siete años antes de acabar sus días varado en una playa de Galicia.