Los mejores barcos de 2024
Buques híbridos, asistidos por velas o completamente autónomos. Estos son algunos de los barcos que fueron premiados como los mejores barcos del año durante el 2024.
El buque museo SS Meteor (1896), el último de los whaleback
A finales del siglo XIX el capitán Alexander McDougal, en plena expansión del comercio en los Grandes Lagos americanos, diseñó y construyó los primeros barcos adaptados para la navegación en estos grandes mares interiores norteamericanos. Más de un siglo después, el SS Meteor, el último de los “whaleback”, sobrevive como buque museo muy cerca de donde fue construido.
Cuando en 1969 el Sea Sovereign se convirtió en el primer barco con un ordenador instalado a bordo
El petrolero sueco Sea Sovereign, puesto en servicio en 1969, fue el primer barco de la historia en contar con un ordenador embarcado. La computadora podía realizar cálculos acerca de la navegación, el control de la turbina y la carga y descarga del buque. A pesar de su escasa memoria y poca velocidad, el proyecto fue un éxito al demostrar que un ordenador podía hacerse cargo de diferentes tareas a bordo de un barco, pero la industria no estaba preparada para su implantación. Así que aun tuvieron que pasar algunos años para la llegada de la completa automatización de los buques mercantes.
El Anemos, el nuevo mayor velero de carga moderno del mundo
La compañía francesa TOWT ha puesto en servicio el mayor velero de carga moderno del mundo, el Anemos, que con sus 81 metros de eslora y 1.000 toneladas de capacidad de carga supera ampliamente al anterior poseedor del récord, el velero también francés Grain de Sail II. El Anemos transportará café, vino o ron entre América y Europa gracias a la fuerza del viento, con unas emisiones de gases contaminantes a la atmósfera casi nulas.
Cuando entre 1958 y 1963 el hombre más rico del mundo dejó nueve barcos abandonados en la ría de Ferrol
Onassis. Cuando escuchamos este nombre todos pensamos en lujo, opulencia y dinero, mucho dinero. Pero todo esto estuvo a punto de cambiar en el año 1955, y solo el bloqueo del canal de Suez del año siguiente lo salvó de la ruina y multiplicó su fortuna de la noche a la mañana. Tras este golpe de suerte, la recesión mundial posterior obligó al griego a amarrar sus barcos durante años en el puerto de Ferrol.
Los portacontenedores ONE Innovation y ONE Infinity, buques del año 2023 en Japón
Desde hace 34 años, la Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers (JASNAOE) elige anualmente al mejor barco construido en Japón. El premiado se elige teniendo en cuenta criterios técnicos, artísticos y sociales. Entre los cinco buques candidatos de este año, las tres sociedades organizadoras del evento, la mencionada JASNAOE, el Japan Institute of Marine Engineering (JIME) y el Japan Institute of Navigation (JIN) otorgaron el premio a los portacontenedores ONE Innovation y ONE Infinity de la Ocean Network Express (ONE), los dos primeros buques de una serie de seis unidades Megamax capaces de transportar más de 24.000 TEUs, diseñados y construidos para maximizar su capacidad de carga y reducir su consumo, que acercan a la compañía japonesa a su objetivo de alcanzar el net-zero de emisiones en 2050.
El «nuevo» Ville de Bordeaux, ahora equipado con las velas de succión de bound4blue
En 2024 el Ville de Bordeaux ha sido modernizado incluyendo tres velas rígidas eSAILs de 22 metros de altura desarrolladas por la compañía española bound4blue, las primeras instaladas en un buque de sus características. Gracias a sus nuevas velas de succión, Airbus espera que el consumo de combustible del buque se reduzca en unas 560 toneladas al año y las emisiones de CO2 en unas 1.800 toneladas anuales.
El Zhongyuan Haiyun Ly Shui 01, el primer portacontenedores fluvial equipado con baterías intercambiables
El armador chino COSCO Shipping Group ha ampliado recientemente su flota con dos nuevos buques portacontenedores fluviales construidos en su astillero de Yangzhou. Bautizados como Zhongyuan Haiyun Ly Shui 01 y Zhongyuan Haiyun Lu Shui 02 y destinados al tráfico marítimo en la desembocadura del río Yangtsé, su principal novedad es que su propulsión totalmente eléctrica se alimenta mediante baterías intecambiables contenerizadas, que eliminan la necesidad de instalaciones de recarga en puerto y de largas esperas mientras se recargan.
El H₂ Barge 1, el primer carguero fluvial en el mundo propulsado por hidrógeno
El H₂ Barge 1 es el primer carguero fluvial en el mundo propulsado por hidrógeno. Desde mediados de 2023 el buque navega entre el puerto de Róterdam (Países Bajos) y el Campus Logístico Europeo de Nike en Amberes (Bélgica) transportando mercancías de la marca deportiva sin emisiones contaminantes, suponiendo una reducción de 2.000 toneladas anuales de emisiones de CO2 a la atmósfera y contribuyendo al objetivo global de la Organización Marítima Mundial de alcanzar un transporte marítimo de cero emisiones para 2050.
Los mejores barcos de 2023
Buques híbridos, asistidos por velas o completamente eléctricos. La descarbonización del sector está en marcha y eso se hace notar en los premios a los mejores barcos del año de diferentes países y organizaciones. A continuación, algunos de los barcos que fueron premiados como los mejores barcos del año durante el 2023.
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