El Hanaria, la primera embarcación híbrida de hidrógeno y biodiésel en Japón, buque del año 2024 en el país del Sol Naciente

Desde hace 35 años, la Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers (JASNAOE) elige anualmente al mejor barco construido en Japón. El premio se otorga teniendo en cuenta criterios técnicos, artísticos y sociales. Entre los buques candidatos de este año, las tres sociedades organizadoras del evento, la mencionada JASNAOE, el Japan Institute of Marine Engineering (JIME) y el Japan Institute of Navigation (JIN), otorgaron el premio al Hanaria, el primer buque fabricado en el país del Sol Naciente capaz de utilizar hidrógeno y biodiésel como combustible. Gracias a su propulsión híbrida, el buque de MOTENA-Sea, una compañía del gigante del transporte Mitsui O.S.K. Lines, reduce la emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad en comparación con buques similares que utilizan combustibles fósiles.

Buquebus e Incat revolucionan el transporte marítimo con el China Zorrilla, el mayor buque eléctrico del mundo

El China Zorrilla es el barco eléctrico más grande del mundo. El nuevo buque, construido por Incat para el operador uruguayo Buquebus, lleva instalado en su interior un sistema de almacenamiento de energía de 43 MWh que le permitirá trasladar más de 2.000 pasajeros y de 200 vehículos cruzando el río de la Plata entre Buenos Aires (Argentina) y Colonia (Uruguay) en 90 minutos sin ruidos, vibraciones ni las emisiones de partículas y gases contaminantes de los motores de combustión tradicionales.

El Ecocat Tres, movilidad eléctrica para la ciudad de Barcelona

El Port de Barcelona tiene el objetivo de convertirse en un puerto neutro en carbono para el año 2050. Para ello, está promoviendo la descarbonización de su actividad marítima y portuaria a través de diferentes iniciativas, como la generación de energía de origen renovable dentro de las instalaciones del propio puerto, la economía circular y la mejora de la eficacia y la eficiencia ambiental de sus servicios y actividades, la intermodalidad con el transporte ferroviario o el uso de combustibles alternativos, liderando el uso del gas natural licuado (GNL). Una de las últimas es la puesta en operación en abril de este año del ferry eléctrico Ecocat Tres. Operado por ALSA, el Ecocat Tres forma parte de la flota de cero emisiones de Bus Nàutic, una alternativa de viaje sostenible para los locales y turistas que reduce el tráfico rodado y la contaminación de la ciudad de Barcelona.

Eléctrico y muy ligero, así es el Gorinchem XII, el buque del año 2024 en los Países Bajos

El premio al mejor barco del año en los Países Bajos (KNVTS Schip vad het Jaar 2024) ha recaído este año en el ferry eléctrico Gorinchem XII, construído por Holland Shipyards Group para la empresa de transporte neerlandesa Veerdienst Riveer. El premio se otorga cada año al buque más innovador diseñado y construido en los Países Bajos, y en esta ocasión el jurado ha valorado en enfoque holístico en la optimización del consumo del barco, considerando no solo el diseño de la propia embarcación sino también sus puertos de atraque, la ruta a seguir, su velocidad de operación y su planta propulsora, consiguiendo un buque con el mínimo consumo de energía y la máxima funcionalidad.

El Saint-Malo, innovación y sostenibilidad con la mayor batería instalada en un barco de pasajeros

Cuando en febrero de 2025 el Saint-Malo, el último buque de la flota de Brittany Ferries, entre en servicio navegando de forma híbrida en la ruta entre el puerto francés que le da su nombre y el inglés de Portsmouth lo hará equipado con la mayor batería jamás instalada en un barco de pasajeros. Los 11,3 MWh de capacidad de la Orion+ de AYK Energy equivalen a la capacidad conjunta de las baterías de unos 150 Tesla Model Y. El nuevo barco utilizará su modo eléctrico en las aproximaciones y las estancias en puerto, mientras que navegará propulsado por gas natural licuado (LNG) en su recorrido en alta mar. 

El hidroala Nova, el ferry eléctrico más rápido del mundo

Basado en el modelo P-12 del fabricante sueco Candela, el Nova es, gracias a sus 30 nudos de velocidad máxima, el ferry eléctrico más rápido del mundo. Puesto en servicio en Estocolmo este mismo octubre, el Nova se desplaza sobre las aguas del centro de la capital de Suecia sobre sus hidroalas, sin ruido, vibraciones, ni emisiones contaminantes, en un nuevo ejemplo de la descarbonización del transporte marítimo.

El Vittorio Morace de Liberty Lines y Astilleros Armon, solución híbrida para las islas italianas

El Vittorio Morace es el primero de una serie de nueve fast ferries monocascos construidos por Astilleros Armon en Burela para la compañía naviera italiana Liberty Lines. Dentro de la política de reducción del impacto ambiental de la armadora y buscando alcanzar las cero emisiones netas, la nueva embarcación de propulsión híbrida cumple con la normativa IMO Tier III de la Organización Marítima Internacional, además de ser la primera diseñada y construída para alcanzar la cota adicional de clase Green Plus del RINA. 

Las tradicionales abra de Dubái abrazan la tecnología más moderna: impresión 3D y propulsión eléctrica

Durante siglos pequeñas embarcaciones llamadas abra han servido para que personas y mercancías crucen la ría de Dubái uniendo los dos barrios históricos de la ciudad. Ahora, sus pasajeros pueden hacerlo en una embarcación que une tradición y tecnología, al hacerlo en la primera abra fabricada mediante impresión 3D y propulsada eléctricamente.