El Zhu Hai Yun, el primer buque portadrones del mundo

El Zhu Hai Yun es el primer barco portadrones del mundo. El nuevo buque, construido en China, ha sido diseñado como buque nodriza para más de 50 vehículos autónomos aéreos y marinos tanto de superficie como submarinos, que podrán utilizarse tanto para tareas de investigación científica como para misiones militares. Además, gracias al desarrollo de un sistema de inteligencia artificial del propio país asiático, el buque puede ser dirigido de manera remota e incluso navegar autónomamente en mar abierto.

Vídeo: la construcción del multicargo frigorífico Arpaarti Arctica de Nodosa resumida en cinco minutos

El Arpaarti Arctica es el primero de los dos buques multicargo frigoríficos que el astillero Nodosa Shipyard está construyendo para la naviera groenlandesa Royal Arctic Line. Los buques se encargarán de trasladar todo tipo de suministros y materiales para el abastecimiento de la gran isla ártica.

Japón toma la delantera en el desarrollo de los buques autónomos gracias al proyecto MEGURI 2040

Durante los dos últimos meses, y bajo el paraguas del proyecto MEGURI 2040 promovido por The Nippon Foundation, en Japón se han realizado pruebas con tres buques (dos ferrys y un portacontenedores) en las que se han experimentado soluciones para el seguimiento de una ruta prefijada, el atraque y el amarre de un buque de forma totalmente autónoma.

La historia real detrás de la Operación Marea Negra

En noviembre de 2019, un narco submarino fue interceptado por primera vez en Europa. Tras un viaje de 28 días y 9.000 kilómetros a través del Amazonas y el Atlántico, una operación policial apresó la embarcación que llegaba al viejo continente desde América Latina y detuvo a sus tres tripulantes. El sumergible finalizó su aventura hundido y abandonado en una playa de la costa gallega antes de ser recuperado por las autoridades.

Puesto en servicio el Suiso Frontier, el primer buque de transporte de hidrógeno líquido (LH2)

En diciembre de 2021 el Suiso Frontier, el primer buque de transporte de hidrógeno líquido (LH2), partió desde la terminal japonesa Hy touch Kobe con el objetivo de demostrar la viabilidad del transporte marítimo internacional de hidrógeno líquido sin la utilización de ningún tipo de refrigerante. Para ello el buque viajó durante dos semanas y a través de 9.000 kilómetros de distancia hacia Hastings, en el sur de Australia, en donde su tanque de 1.250 metros cúbicos de capacidad fue cargado con hidrógeno marrón en estado líquido producido en las minas del valle Latrobe, para ser llevado de vuelta a Japón en febrero, en donde el hidrógeno se utilizará para la producción de energía con la que suplir las necesidades locales.

Botan en Japón el Ashai, el primer petrolero eléctrico del mundo

El pasado 22 de diciembre tuvo lugar en Japón la botadura del primer buque petrolero eléctrico del mundo. El Ashai, como ha sido bautizado, es el primer fruto de la colaboración de siete compañías japonesas que en 2020 formaron el e5 Lab con el objetivo de alcanzar la descarbonización del transporte marítimo de cabotaje japonés mediante buques eléctricos.

El Ever Alot rompe la barrera de los 24.000 TEU y se corona como nuevo portacontenedores más grande del mundo

No han pasado ni cuatro meses desde que el Ever Ace fue “el nuevo portacontenedores más grande del mundo” con sus 23.992 TEU y superando en tan solo 28 unidades al anterior poseedor del récord, el HMM Algeciras. Ahora, la compañía de astilleros estatales chinos, CSSC, ha anunciado que el recientemente botado Ever Alot, previsto con una capacidad de 23.888 TEU, ha alcanzado los 24.004 TEU y se convierte así en el portacontenedores de mayor capacidad del mundo hasta la fecha.