El Glovis Leader, el primer buque de transporte de automóviles que supera los 10.800 CEU

Por tercera vez en menos de un año, un astillero chino ha batido el récord del buque de transporte de automóviles más grande del mundo. Y por primera vez, han superado la barrera de los 10.000 vehículos transportados. Este mes de enero el astillero Guangzhou Shipyard International botaba el “Glovis Leader”, construido para la HMM (anteriormente conocida como Hyundai Merchant Marine), con una capacidad total de 10.800 CEU (Car Equivalent Unit, es decir, el equivalente al espacio ocupado por un automóvil).

El buque oceanográfico Anna Weber-van Bosse, la joya de la corona del NIOZ neerlandés

Construido por Armon en Vigo, el buque oceanográfico “Anna Weber-van Bosse” será la joya de la corona del NIOZ, el Royal Netherlands Institute for Sea Research. Bautizado en honor de Anna Weber-van Bosse, la primera bióloga marina holandesa en realizar investigaciones en el mar, las capacidades del nuevo barco permitirán al NIOZ investigar mejor, más lejos y más rápido que su predecesor, el “Pelagia”, un buque con 35 años ya de servicio cerca del final de su vida útil.

Bindy II, un catamarán de aluminio fabricado en Burela para la rada de Brest

Botado el 19 de noviembre de 2025 y entregado este mes de enero de 2026, el “Bindy II” es el primero de seis nuevos catamaranes de aluminio de la empresa Morlenn Express. Los nuevos ferries, construidos por Armon en su astillero de Burela (Lugo), reemplazaran a seis unidades con más de veinte años de servicio en el transporte diario de militares y personal civil desde el puerto de Brest a la base naval de submarinos nucleares Île Longue y a la base aeronáutica naval de Lanveoc-Poulmic.

El Active, el primer buque de transporte de dióxido de carbono líquido, buque del año 2025 en los Lloyd’s List Greek Shipping Awards

La compañía griega Capital Clean Energy Carriers (CCEC) ha recibido de HD Hyundai Mipo el primero de sus buques de transporte de dióxido de carbono líquido (LCO2), el Active, diseñado y construido para dar soporte la cadena de suministro de la captura, el transporte, almacenaje o reutilización de CO2, abriendo un nuevo segmento para el sector marítimo. Su tecnología de tanques, su flexibilidad para transportar diferentes tipos de carga y su papel como pionero en el transporte de LCO2 han hecho al Active al reconocimiento como “Ship of the Year” en los Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2025.

El Pole Star, tecnología asturiana de vanguardia para la Northern Lighthouse Board escocesa

El “Pole Star” es el nuevo buque de la Northern Lighthouse Board, la autoridad encargada de los faros de Escocia y la Isla de Man. Construido en Asturias por Astilleros Gondán, el barco ayudará al mantenimiento y operativa de 208 faros y 174 boyas, así como el suministro de provisiones e inspecciones a las plataformas petrolíferas al norte de las islas británicas desde su base en Oban, en la costa oeste escocesa.

El granelero Pyxis Ocean, buque del año 2025 para el International Bulk Journal gracias a sus velas rígidas WindWings

Liverpool acogió el pasado noviembre la gala de entrega de los premios del International Bulk Journal, que este año destacaron al “Pyxis Ocean” como granelero del año. Operado por Cargill Ocean Transportation, el “Pyxis Ocean” es el primer buque equipado con las velas rígidas WindWing del fabricante británico BAR Technologies, que le permiten ahorrar un 14% de combustible.

La CIM UVigo, la primera embarcación profesional construida en España con propulsión híbrida enchufable

La “CIM UVigo”, la nueva embarcación de investigación del Centro de Investigacións Mariñas de la Universidade de Vigo, marca un hito en los avances de descarbonización del sector marítimo español al ser la primera embarcación profesional construida en España con propulsión híbrida enchufable, combinando un motor diésel de 599 kW con dos motores eléctricos alimentados mediante baterías de iones de litio que pueden cargarse conectándose a la red.

El superyate Breakthrough, buque del año 2025 en los Países Bajos gracias a sus innovaciones en el uso de hidrógeno

El premio al mejor barco del año en los Países Bajos (KNVTS Schip van het Jaar 2025) ha recaído este año en el superyate “Breakthrough”, construido por Feadship para el magnate empresarial, desarrollador de software, inversor, autor, filántropo y cofundador de Microsoft Bill Gates. El premio se otorga cada año al buque más innovador diseñado y construido en los Países Bajos, y en esta ocasión el jurado ha valorado el esfuerzo del astillero en el desarrollo de una tecnología pionera en el uso de hidrógeno en la propulsión en un buque de estas características, así como la colaboración estrecha entre el propio astillero, la administración de bandera del país y la sociedad de clasificación Lloyd’s Register en la creación de un marco regulatorio y de seguridad inexistente previamente.

Salvamar Naos, intervención rápida al servicio de Salvamento Marítimo en Ibiza

La “Salvamar Naos” es una de las últimas embarcaciones de intervención rápida operadas por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima del Gobierno de España. Las 57 unidades de este tipo repartidas por la geografía española son las unidades más versátiles del SASEMAR gracias a su velocidad, superior a los 38 nudos, su gran maniobrabilidad y su poco calado, utilizadas en circunstancias en las que la rapidez de respuesta juega un papel fundamental. Su baja borda permite recoger náufragos en el mar con facilidad.

El Istanbul Bridge abrió la ruta marítima entre China y Europa a través del Ártico. Una noticia estupenda para el comercio mundial, pero horrible para el medio ambiente del Ártico

Tras un recorrido de 18 días, dos más de lo esperado por culpa del mal tiempo encontrado en Noruega, el portacontenedores “Istanbul Bridge” alcanzó la terminal de Felixstowe en Reino Unido el pasado 13 de octubre tras partir del puerto chino de Ningbo-Zhoushan. La novedad de su viaje es que el “Istanbul Bridge” no cruzó el canal de Suez ni dio la vuelta por el cabo de Buena Esperanza, sino que realizó su trayecto cruzando las aguas árticas del norte de Rusia, inaugurando la nueva ruta “China-Europe Arctic Express” de la naviera Sea Legend que acorta el viaje en al menos 2.700 millas náuticas, una estupenda noticia para el comercio mundial pero horrible para el cuidado del medio ambiente en una región tan sensible como el Ártico.