El David Packard de Freire Shipyard, un buque de investigación de vanguardia para el MBARI

El RV David Packard, bautizado en honor del filántropo y pionero de la informática cofundador de Hewlett-Packard, es el nuevo buque insignia de la flota del Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterrey. Construido en el astillero vigués de Freire Shipyard, el nuevo buque entrará en servicio a mediados de 2024 para servir como base flotante de investigación del centro oceanográfico, uno de los tres más importantes de Estados Unidos junto con la Institución Oceanográfica de Woods Hole y el Instituto Scripps de Oceanografía.

El Zhongyuan Haiyun Ly Shui 01, el primer portacontenedores fluvial equipado con baterías intercambiables

El armador chino COSCO Shipping Group ha ampliado recientemente su flota con dos nuevos buques portacontenedores fluviales construidos en su astillero de Yangzhou. Bautizados como Zhongyuan Haiyun Ly Shui 01 y Zhongyuan Haiyun Lu Shui 02 y destinados al tráfico marítimo en la desembocadura del río Yangtsé, su principal novedad es que su propulsión totalmente eléctrica se alimenta mediante baterías intecambiables contenerizadas, que eliminan la necesidad de instalaciones de recarga en puerto y de largas esperas mientras se recargan.

El H₂ Barge 1, el primer carguero fluvial en el mundo propulsado por hidrógeno

El H₂ Barge 1 es el primer carguero fluvial en el mundo propulsado por hidrógeno. Desde mediados de 2023 el buque navega entre el puerto de Róterdam (Países Bajos) y el Campus Logístico Europeo de Nike en Amberes (Bélgica) transportando mercancías de la marca deportiva sin emisiones contaminantes, suponiendo una reducción de 2.000 toneladas anuales de emisiones de CO2 a la atmósfera y contribuyendo al objetivo global de la Organización Marítima Mundial de alcanzar un transporte marítimo de cero emisiones para 2050.

El Laura Maersk y el Ane Maersk, los dos primeros buques portacontenedores alimentados por metanol en el mundo

El Laura Maersk y el Ane Maersk son los dos primeros buques portacontenedores alimentados por metanol en el mundo. Mientras el primero, con sus tan solo 2.136 TEUs de capacidad, ha funcionado como un demostrador de la tecnología, el segundo, con 16.592 TEUs es un verdadero buque portacontenedores para cubrir grandes rutas comerciales. Y estos dos barcos son tan solo la punta del iceberg de lo que está por venir. Maersk ya ha encargado otros 24 portacontenedores equipados con motores duales capaces de funcionar con metanol y la industria maneja pedidos por otros 100, entre los que podemos encontrar ferries y cruceros.

El Grain de Sail II, el mayor velero de carga moderno del mundo

Las opciones para alcanzar la descarbonización del sector naval, responsable del 3% de las emisiones de CO2 a la atmósfera de origen humano, son amplias y variadas. Desde la sustitución de combustibles fósiles altamente contaminantes derivados del petróleo por opciones más limpias como el hidrógeno, el amoniaco o el etanol a la transición de motores térmicos a opciones de motorización híbridas o completamente eléctricas. Una de las ideas más audaces es la de la empresa de alimentación francesa Grain de Sail, que va a poner en funcionamiento el velero de carga moderno más grande del mundo.

Viajar a bordo de una goleta turca, la mejor manera de disfrutar el Mediterráneo

Aguas turquesas a la vista, una playa de arena dorada enfrente y a lo lejos la costa suroeste de Turquía, en donde ciudades históricas y mausoleos aparecen salpicados entre los frondosos bosques. Un escenario de ensueño a tu alcance gracias a las diferentes opciones de alquiler de las pintorescas goletas turcas, embarcaciones de dos o tres mástiles construidas en madera de manera artesanal durante los últimos doscientos años y que han dejado atrás su función como embarcaciones de cabotaje y pesca para convertirse en barcos de recreo con los que recorrer las mejores costas del Mediterráneo.

El buque escuela Amerigo Vespucci, el barco más bonito del mundo

El buque escuela Amerigo Vespucci no es tan solo el buque más antiguo en servicio de la Marina Militare italiana, sino que además es el barco más bonito del mundo. Esto no lo digo yo. En 1962 el majestuoso navío italiano se cruzó con el portaaviones americano USS Independence en el mediterráneo. En su intercambio de señales luminosas el buque de la US Navy preguntó “¿Quiénes son?”, a lo que el transalpino respondió “Buque Escuela Amerigo Vespucci, Marina Militare”. La respuesta estadounidense forma ya parte de la leyenda: “Son el barco más bonito del mundo”.

El Shofu Maru, el primer buque con la vela rígida Wind Challenger, buque del año 2022 en Japón

Desde hace 33 años, la Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers (JASNAOE) elige anualmente al mejor barco construido en Japón. El premiado se elige teniendo en cuenta criterios técnicos, artísticos y sociales. Entre los ocho buques candidatos de este año, las tres sociedades organizadoras del evento, la mencionada JASNAOE, el Japan Institute of Marine Engineering (JIME) y el Japan Institute of Navigation (JIN) otorgaron el premio al Shofu Maru de la Mitsui OSK Lines (MOL), el primer buque equipado con el sistema de velas rígidas Wind Challenger, sistema que le permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 5 y un 8% comparado con buques similares sin el sistema Wind Challenger, un nuevo paso en la descarbonización del sector en su lucha contra los efectos del cambio climático.

Nikola Tesla y James V. Glyn, los barcos de la revolución eléctrica en el turismo de las cataratas del Niágara

Desde 2020, los turistas que navegan a los pies de las cataratas del Niágara lo hacen cómodamente, sin ruido, vibraciones o gases de exhaustación que molesten su visita. Y todo esto es gracias al Nikola Tesla y el James V. Glynn, las dos últimas incorporaciones a la flota de Maid of the Mist y en su día los buques más grandes totalmente eléctricos de los Estados Unidos de América.

El Calypso del comandante Cousteau, un símbolo del siglo XX de la exploración submarina y la conciencia medioambiental

Si existe un barco icónico para los que fuimos niños en los años ochenta ese es el Calypso. El barco del comandante Cousteau nos trasladaba cada tarde a través de la televisión a lugares remotos de nuestro planeta. Cada viaje era una aventura. Cada descubrimiento era un tesoro. Durante más de 40 años el Calypso recorrió el mundo investigando, explorando y finalmente creando conciencia medio ambiental, en una serie de viajes que quedaron para siempre en nuestras mentes y nuestros corazones.