El CSOV IWS Seawalker, buque offshore del año 2025 para el Offshore Support Journal

El IWS Seawalker, de la compañía noruega Integrated Wind Solutions, ha sido elegido Offshore Energy Vessel of the Year 2025 por el Offshore Support Journal (OSJ). Diseñado por Kongsberg tomando como base su modelo UT5519 DE y construido entre el astillero de la China Merchants Heavy Industry en Jiangsu, este buque offshore para el apoyo a tareas de construcción (CSOV) marca un nuevo estándar en la industria en términos de diseño y eficiencia operativa, razones que llevaron al jurado a otorgarle el premio de este año durante la ceremonia celebrada en Londres el febrero pasado.

El buque cablero más moderno del mundo, el Prysmian Monna Lisa, buque del año 2025 en Noruega

El premio al mejor buque del año en Noruega ha sido este año para el cablero Prysmian Monna Lisa, construido por VARD para la compañía Prysmian, pionera en la industria de cableado y sistemas e impulsora de la transición energética y la transformación digital a nivel global. Entregado desde 1997 por la prestigiosa revista Skipsrevyen, el premio reconoce anualmente a lo mejor del diseño y la construcción naval en Noruega, destacando este año al Prysmian Monna Lisa como el buque más avanzado de su clase.

El USV Challenger, el primer buque no tripulado construido por Astilleros Gondán, un astillero con 100 años de historia

El USV Challenger es el primer buque no tripulado construido por el Astilleros Gondan, la centenaria atarazana de Figueras, en la orilla asturiana de la ría de Ribadeo. La nueva embarcación híbrida será capaz de operar autónomamente supervisada desde su base en tierra de Killingøy (Noruega) encargándose de tareas de mantenimiento e inspección submarina reduciendo hasta en un 90% las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera comparado con un buque offshore convencional.

El CSOV Rem Power, buque offshore del año 2024 para el Offshore Support Journal

El Rem Power, de la compañía noruega Rem Offshore, fue elegido como Offshore Energy Vessel of the Year 2024 por el Offshore Support Journal (OSJ). Diseñado por Vard tomando como base su modelo VARD 4 19 y construido entre sus astilleros de Braila (Rumanía) y Søvikneset (Noruega) en 2023, este buque offshore para el apoyo a tareas de construcción (CSOV) cuenta con innovadores propulsores Rim Drive y una propulsión híbrida diésel eléctrica y mediante baterías capaz incluso de ser cargadas mientras el buque se encuentra operando en el parque eólico offshore. 

Los mejores barcos de 2023

Buques híbridos, asistidos por velas o completamente eléctricos. La descarbonización del sector está en marcha y eso se hace notar en los premios a los mejores barcos del año de diferentes países y organizaciones. A continuación, algunos de los barcos que fueron premiados como los mejores barcos del año durante el 2023.

El Service Operation Vessel Edda Breeze de Astilleros Gondán

El Edda Breeze es el primero de una serie de nueve buques de apoyo a parques eólicos marinos encargados por la compañía noruega Edda Wind, perteneciente al grupo Østensjø, a construir entre los astilleros españoles Gondán y Balenciaga. Financiado mediante los fondos del gobierno noruego a través de la empresa gubernamental Enova SF, responsable de la promoción de la producción y el consumo de energía de forma respetuosa con el medio ambiente, el destino del buque es el apoyo a la compañía Ocean Breeze en el campo eólico Bard Offshore 1 en Alemania.

El buque instalador de turbinas eólicas Brave Tern, el mayor de su tipo construido en Oriente Próximo

Construido por Fred Olsen Windcarrier en el astillero de Lamprell en Jebel Ali (Dubái), el buque instalador de turbinas eólicas Brave Tern es el mayor de su tipo construido en Oriente Próximo, con una capacidad de carga de 9.000 toneladas en sus 3.600 metros cuadrados de cubierta y capaz de operar en aguas de hasta 45 metros de profundidad. Con el fin de aumentar sus capacidades para hacer frente al aumento de tamaño de las turbinas eólicas y los componentes necesarios para su instalación en el mar durante los últimos años, el Brave Tern será mejorado por el área de reparaciones de Navantia Ferrol en un proyecto con una carga de trabajo de 500.000 horas para el astillero y su industria asociada.