El Meng Xiang, el buque perforador con el que China quiere atravesar el Moho

China ya tiene su propio buque de perforación. Y no es un buque pequeño. El Meng Xiang es el mayor buque de investigación del gigante asiático, y además, su capacidad para perforar hasta once kilómetros bajo el lecho marino superan ampliamente las de los mejores buques actuales. Ahora, este buque único tiene una misión que nadie ha conseguido hasta la fecha: romper la barrera entre la corteza y el manto terrestre y descubrir que se encuentra más allá de la discontinuidad de Mohorovičić.

El Saint-Malo, innovación y sostenibilidad con la mayor batería instalada en un barco de pasajeros

Cuando en febrero de 2025 el Saint-Malo, el último buque de la flota de Brittany Ferries, entre en servicio navegando de forma híbrida en la ruta entre el puerto francés que le da su nombre y el inglés de Portsmouth lo hará equipado con la mayor batería jamás instalada en un barco de pasajeros. Los 11,3 MWh de capacidad de la Orion+ de AYK Energy equivalen a la capacidad conjunta de las baterías de unos 150 Tesla Model Y. El nuevo barco utilizará su modo eléctrico en las aproximaciones y las estancias en puerto, mientras que navegará propulsado por gas natural licuado (LNG) en su recorrido en alta mar. 

El Odón de Buen, el buque insignia de la flota del Instituto Español de Oceanografía

El Instituto Español de Oceanografía ya tiene en su poder el nuevo buque insignia de su flota, el flamante Odón de Buen construido por Astilleros Armon en Vigo. El nuevo barco oceanográfico, entregado el pasado septiembre al Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), organismo dependiente del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, representa un salto cualitativo para el IEO. Desde su base en Cádiz, el Odón de Buen permitirá a sus investigadores actuar en cualquier escenario oceánico del mundo en casi todas las disciplinas de las ciencias marinas.

El hidroala Nova, el ferry eléctrico más rápido del mundo

Basado en el modelo P-12 del fabricante sueco Candela, el Nova es, gracias a sus 30 nudos de velocidad máxima, el ferry eléctrico más rápido del mundo. Puesto en servicio en Estocolmo este mismo octubre, el Nova se desplaza sobre las aguas del centro de la capital de Suecia sobre sus hidroalas, sin ruido, vibraciones, ni emisiones contaminantes, en un nuevo ejemplo de la descarbonización del transporte marítimo.

El Sakigake, el primer remolcador propulsado por amoniaco del mundo

El gigante del transporte Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), los fabricantes de motores IHI Power Systems y la sociedad de clasificación japonesa ClassNK han puesto en operación en la bahía de Tokio el Sakigake, el primer remolcador propulsado por amoniaco en el mundo en un nuevo ejemplo de los esfuerzos en todo el mundo para cumplir con las exigencias en descarbonización del sector de la Organización Marítima Internacional.

El Anemos, el nuevo mayor velero de carga moderno del mundo

La compañía francesa TOWT ha puesto en servicio el mayor velero de carga moderno del mundo, el Anemos, que con sus 81 metros de eslora y 1.000 toneladas de capacidad de carga supera ampliamente al anterior poseedor del récord, el velero también francés Grain de Sail II. El Anemos transportará café, vino o ron entre América y Europa gracias a la fuerza del viento, con unas emisiones de gases contaminantes a la atmósfera casi nulas.

Los portacontenedores ONE Innovation y ONE Infinity, buques del año 2023 en Japón

Desde hace 34 años, la Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers (JASNAOE) elige anualmente al mejor barco construido en Japón. El premiado se elige teniendo en cuenta criterios técnicos, artísticos y sociales. Entre los cinco buques candidatos de este año, las tres sociedades organizadoras del evento, la mencionada JASNAOE, el Japan Institute of Marine Engineering (JIME) y el Japan Institute of Navigation (JIN) otorgaron el premio a los portacontenedores ONE Innovation y ONE Infinity de la Ocean Network Express (ONE), los dos primeros buques de una serie de seis unidades Megamax capaces de transportar más de 24.000 TEUs, diseñados y construidos para maximizar su capacidad de carga y reducir su consumo, que acercan a la compañía japonesa a su objetivo de alcanzar el net-zero de emisiones en 2050.

Manta Ray, el XLUUV modular de la US Navy inspirado en las mantarrayas

El conglomerado de empresas de defensa Northrop Grumman es uno de los mayores contratistas militares de los EE.UU. Los creadores del bombardero furtivo B-2 Spirit han sido pioneros en el desarrollo de nuevas capacidades en el ámbito submarino durante los últimos 50 años. El último prototipo salido de su departamento de innovación es el Manta Ray (mantarraya, en castellano), un vehículo submarino autónomo extragrande (XLUVV) que toma su nombre del pez del que también toma su forma. El objetivo del Manta Ray es dotar a la US Navy de un planeador submarino autónomo capaz de operar durante largos periodos de tiempo en diferentes situaciones del océano con un consumo mínimo de energía.