El AGB-46 Almirante Viel de ASMAR, el primer buque rompehielos y el buque científico antártico más grande construido en Sudamérica

El Almirante Viel (AGB-46) es el primer buque rompehielos y el buque científico antártico más grande construido en Sudamérica. Su entrada en servicio coloca a Chile como uno de los protagonistas en operaciones de seguridad marítima, investigación nacional e internacional y cooperación en operaciones de búsqueda y rescate en el continente polar, permitiendo al país andino operar prácticamente sin restricciones entre noviembre y abril entre las islas Shetland del Sur y la isla Adelaida y hasta la latitud 70 sur, y hasta la isla Alejandro I entre noviembre y marzo, lo que amplía considerablemente la capacidad de Chile de exploración, patrulla y vigilancia en la zona.

El Vittorio Morace de Liberty Lines y Astilleros Armon, solución híbrida para las islas italianas

El Vittorio Morace es el primero de una serie de nueve fast ferries monocascos construidos por Astilleros Armon en Burela para la compañía naviera italiana Liberty Lines. Dentro de la política de reducción del impacto ambiental de la armadora y buscando alcanzar las cero emisiones netas, la nueva embarcación de propulsión híbrida cumple con la normativa IMO Tier III de la Organización Marítima Internacional, además de ser la primera diseñada y construída para alcanzar la cota adicional de clase Green Plus del RINA. 

Las tradicionales abra de Dubái abrazan la tecnología más moderna: impresión 3D y propulsión eléctrica

Durante siglos pequeñas embarcaciones llamadas abra han servido para que personas y mercancías crucen la ría de Dubái uniendo los dos barrios históricos de la ciudad. Ahora, sus pasajeros pueden hacerlo en una embarcación que une tradición y tecnología, al hacerlo en la primera abra fabricada mediante impresión 3D y propulsada eléctricamente.

El Renaissance de Freire Shipyard, el superyate más grande construido en España

112 metros de eslora, 18 de manga y 7.200 toneladas de registro bruto. Con estas dimensiones el Renaissance, una de las últimas entregas del astillero vigués Freire Shipyard, es el mayor superyate construido en España. Y no solo eso. Este barco es también uno de los yates de alquiler más caros del mundo, con un precio de tres millones de euros a la semana en temporada baja, incrementados en medio millón más durante la temporada alta.

El Hanaria, la primera embarcación híbrida de hidrógeno y biodiésel en Japón

La descarbonización del sector marítimo sigue avanzando. En abril pasado, MOTENA-Sea, una compañía del gigante del transporte Mitsui O.S.K. Lines, puso en funcionamiento en la ciudad de Kitakyushu, al sur de Japón, el Hanaria, el primer buque fabricado en el país del Sol Naciente capaz de utilizar hidrógeno y biodiésel como combustible. Gracias a su propulsión híbrida, este nuevo barco puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad en comparación con buques similares que utilizan combustibles fósiles.

El Heroínas de Sálvora, el buque más moderno de la flota de Salvamento Marítimo

El Heroínas de Sálvora es el nuevo remolcador de altura polivalente de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) del Gobierno de España. Construído como sus predecesores Don Inda (2206) y Clara Campoamor (2007) en Astilleros Zamakona, la construcción C-804 del astillero vasco está enmarcada en el Plan Nacional de Salvamento 2021-2024 de la Dirección General de la Marina Mercante y Salvamento Marítimo, cuyo fin es la modernización de los medios de salvamento nacionales, con el objetivo de dar un servicio eficaz y eficiente, colocando a SASEMAR en una mejor posición a la hora de responder de la mejor manera a emergencias en el mar, realizar misiones de búsqueda y rescate, ocuparse de labores de vigilancia y control marítimo así como dar apoyo durante operaciones de salvamento y protección del medio ambiente.

El «nuevo» Ville de Bordeaux, ahora equipado con las velas de succión de bound4blue

En 2024 el Ville de Bordeaux ha sido modernizado incluyendo tres velas rígidas eSAILs de 22 metros de altura desarrolladas por la compañía española bound4blue, las primeras instaladas en un buque de sus características. Gracias a sus nuevas velas de succión, Airbus espera que el consumo de combustible del buque se reduzca en unas 560 toneladas al año y las emisiones de CO2 en unas 1.800 toneladas anuales.

El Cap de Barbaria, el primer ferry eléctrico de España de pasaje y carga con emisiones cero en puerto, Construcción Naval Destacada del año 2023 en España

El primer buque de propulsión eléctrica alimentada por baterías que elimina las emisiones de gases contaminantes en las estancias y aproximaciones a puerto en España, el Cap de Barbaria, construido por Astilleros Armon para Balèaria, ha sido elegido por los lectores de la web http://www.ingenierosnavales.com como Construcción Naval Destacada del año 2023 en España. Entregado por la Asociación y el Colegio Oficial de Ingenieros Navales desde 2010, el premio se otorga por votación popular en la web, siendo la segunda vez que el grupo de astilleros de Armon resulta ganador, tras el premio de 2021 al Eleanor Roosvelt. El Cap de Barbaria releva en el palmarés al buque de bunkering híbrido Bahía Levante, tras imponerse al otro finalista, el superyate Renaissance construido por Freire Shipyards.