El superyate Adastra de John Shuttleworth.

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“Media vuelta al mundo con un solo depósito”. Esta frase del diseñador de yates ingés John Shuttleworth resume el espíritu del Adastra, el yate que presume de ser el más eficiente del mundo.

El superyate Adastra.

El Adastra es un super yate trimarán valorado en más de 11 millones de euros, que fue construido en 5 años por McConaghy Boats, en sus instalaciones de Zhu Hai (China), con un equipo de más de 350 trabajadores, diseñadores e ingenieros, y fue entregado al magnate naviero afincado en Hong Kong Anto Marden en 2012.
Este buque de fibra de carbono y resina epoxy diseñado por la compañía inglesa John Shuttleworth Yacht Designs, con la colaboración de los diseñadores de interiores Jepsen Designs, está construido para realizar grandes viajes oceánicos sin apenas repostar.

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Los diseñadores, conjuntamente con los propietarios, trabajaron en un diseño que uniera el requisito de poder  realizar viajes oceánicos a la velocidad de un trimarán de carreras, como el “Earthrace” o el “ Cable and Wireless”, pero en un buque suficientemente estable para asegurar la comodidad de los pasajeros en todo momento, a la par que eficiente, para utilizar la mínima cantidad de combustible posible, y siempre rodeados del ambiente de confort y estilo típico de un yate de su clase y tamaño.

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A bordo del Adastra hay espacio para acomodar nueve invitados y seis tripulantes. Los camarotes se encuentran en la cubierta inferior, dividida en dos secciones. Todos los camarotes son amplios y están equipados con sauna y jacuzzi. El camarote principal se encuentra a popa. En la otra sección se encuentran dos camarotes de invitados, los camarotes de la tripulación y la cocina.

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En la cubierta principal, a popa,  se encuentra un salón accesible directamente desde el camarote principal, en el que existe un área de descanso, un comedor y una estación de navegación. Desde este salón los pasajeros disfrutan de las vistas del océano a través de un gran ventanal. Cruzando ese gran ventanal a través de una puerta, hacia proa, accedemos al gran solarium de la cubierta castillo.

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Entre la cubierta del salón y la cubierta de popa hay una plataforma intermedia en la que se ubica el puente, con dos puestos de control.

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El buque porta dos embarcaciones auxiliares. En la cubierta de popa se coloca una lancha de 5 metros de eslora, mientras que bajo la cubierta existe un garaje para una lancha de 3 metros de eslora. La puerta abatible de ese garaje funciona como plataforma de buceo.

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Equipado con un motor Caterpillar de 850 kW en el casco central, y dos motores Yanmar de 80 kW en los cascos laterales, el Adastra consume 90 litros a la hora a una velocidad de 13 nudos. Reduciendo su velocidad hasta los 10,5 nudos, el yate podría recorrer 18.500 kilómetros sin repostar, en condiciones de plena carga, con un consumo de 25 litros por hora. Sus formas le permiten alcanzar grandes velocidades en mar abierto, de manera que a una velocidad de 17 nudos su autonomía alcanza los 4.000 kilómetros, permitiéndole cruzar el Atlántico o el Pacífico a alta velocidad. Su velocidad máxima es de 22 nudos.

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La superestructura del yate está construida en fibra de carbono con núcleo de nido de abeja, mientras que el casco es de panel de fibra de vidrio y kevlar. Los mamparos interiores se fabricaron con paneles de fibra de carbono y fibra de vidrio, mientras que el mobiliario se realizó con panelado ligero acabado en roble.
Casi cada uno de los elementos del buque está diseñado y fabricado a propósito para el yate, como las escotillas, portillos o escaleras de fibra de carbono, con la clara intención de reducir al máximo el peso del navío para ahorrar combustible.

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El equipo de fondeo del Adastra está formado por tres anclas. Un ancla principal de 130 kilogramos de tipo Bruce de lanza desde el costado de estribor. Una segunda ancla de 80 kilogramos se lanza desde proa con un brazo, y un tercer ancla de 60 kilogramos se despliega en popa por el costado de babor. Los brazos que despliegan las anclas están construidos de fibra de carbono y se recogen dentro del casco del buque cuando no se utilizan. Las maquinillas hidráulicas para el lanzamiento y la recogida de las anclas son también de fibra de carbono.

El barco integra un sistema de monitorización del combustible, seguridad, sensores de bombas, electricidad o luces. Además cuenta con un sistema de gestión del combustible totalemente automatizado, que incluye un sistema de Alfa Laval para la limpieza del combustible.
Todo el sistema computerizado del yate se puede controlar hasta a una distancia de 50 metros con un iPad o un iPhone.

Características generales.

Eslora total: 42,50 metros
Manga: 16,00 metros
Calado: 1,12 metros
Velocidad máxima: 22,5 nudos
Tripulación: 6 personas
Autonomía a 17 nudos: 4.000 millas (7.400 kilómetros)
Autonomía a 10,5 nudos: 10.000 millas (18.500 kilómetros)

Características del buque ampliadas en la página web de John Shuttleworth.

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Para saber más:

– Página oficial de John Shuttelworth Yacht Designs, y perfiles en Twitter y Facebook.

– Página oficial de McConaghy Boats, y perfiles en Twitter y Facebook.

– El Adastra en McConaghy Boats.

Adastra, $15 Million Luxury Yacht, Launches In China, artículo en el Huffington Post.

Como se gestó el anuncio de Mazda y el Adastra, en charterworld.com.

Fuentes gráficas:  yachtnews.altervista.org   geeky-gadgets.com   thecoolist.com   joyenjoys.com   knstrct.com   john-shuttleworth.com

Un artículo de Juan A Oliveira

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3 comentarios en “El superyate Adastra de John Shuttleworth.

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