El arte en las láminas de Kenneth D. Shoesmith para la Royal Mail Line

La época dorada de los trasatlánticos durante la primera mitad del siglo XX coincidió con el auge de las láminas con ilustraciones en la publicidad. Las navieras de la época contrataron a los mejores diseñadores gráficos de su tiempo para dar a conocer sus innovaciones tecnológicas y promocionar el lujo, la modernidad y el progreso que representaban sus buques. Entre ellos hoy destacamos al inglés Kenneth D. Shoesmith y a las láminas que preparó para la Royal Mail Steam Packet Company, o como era conocida en España, la “Mala Real Inglesa”.

La patrullera Río Flumen de AISTER, alta velocidad y maniobravilidad al servicio de la Guardia Civil

La HS60 Río Flumen es la última incorporación a la flota del Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR). Diseñada y construida en aluminio por el astillero pontevedrés Aister para operar en la zona del estrecho de Gibraltar contra el narcotráfico, el crimen organizado y la inmigración irregular, la Río Flumen es la lancha interceptora más rápida en el mundo hoy en día gracias a los 60 nudos de velocidad máxima que es capaz de alcanzar y la más rápida con propulsores a chorro de agua..

Las milenarias piraguas monóxilas del río Limia, unas de las embarcaciones más antiguas de Europa

El río Limia nace en Ourense (Galicia) y desemboca en el océano Atlántico en la ciudad portuguesa de Viana do Castelo. Los últimos kilómetros de su cauce han ocultado durante siglos un tesoro arqueológico que durante los últimos 40 años ha comenzado a salir a la luz. Desde 1985 hasta 2023 han aparecido hasta siete piraguas monóxilas, es decir, talladas de una sola pieza de un tronco, dos de ellas datadas en más de 2.000 años de antigüedad que nos hablan de una tradición milenaria de construcción de este tipo de embarcaciones en la ribera del Limia.

El Service Operation Vessel Edda Breeze de Astilleros Gondán

El Edda Breeze es el primero de una serie de nueve buques de apoyo a parques eólicos marinos encargados por la compañía noruega Edda Wind, perteneciente al grupo Østensjø, a construir entre los astilleros españoles Gondán y Balenciaga. Financiado mediante los fondos del gobierno noruego a través de la empresa gubernamental Enova SF, responsable de la promoción de la producción y el consumo de energía de forma respetuosa con el medio ambiente, el destino del buque es el apoyo a la compañía Ocean Breeze en el campo eólico Bard Offshore 1 en Alemania.

Isambard Kingdom Brunel y el Great Eastern, un prodigio de la ingeniería adelantado 50 años a su tiempo

El Great Eastern, el buque más grande del mundo cuando entró en servicio, fue un prodigio de la ingeniería adelantado cincuenta años a su tiempo. Pero la mayor creación del ingeniero británico Isambard Kingdom Brunel también resultó su mayor fracaso comercial, desgastando la salud del propio Brunel hasta llevarlo a la tumba y provocando la ruina de al menos siete empresas, incluyendo el astillero que lo construyó o la compañía de desguace que se encargó de desmantelarlo al final de la vida del buque. Esta es la historia del Great Eastern, de Brunel y de los veinte años que significaron uno de los mayores saltos adelante de la historia de la ingeniería naval.